Retro jak má být Clubman Racer V7
Kategorie: O Guzzinách a Guzzistech | Publikováno: 19.12.2009 22:24 | Autor: Jirka Riant
Máme pro Vás další ze skvostů vystavených na Milánské EICMA 2009 a to Moto Guzzi V7 Clubman Racer. Italové jsou mistři co se týče designu a stylu. V7 Clubman je toho jasným důkazem.
Moto Guzzi V7 Clubman Racer
Máme pro Vás další ze skvostů vystavených na Milánské EICMě 2009 a to V7 Clubman Racer.
Italové jsou mistři co se týče designu a stylu. V7 Clubman je toho jasným důkazem. Je již třetím modelem v retro řadě s názvem V7.
Odvaha se kterou se letos pustili vývojáři z Mandella se musí ocenit. V době, kdy většina značek redukuje počty nových modelů a snaží se co nevíce šetřit a nepouští se do odvážných projektů, vyjela letos Moto Guzzi hned se čtyřmi. Po V12 LM a V12 Strada a V12X, je tu krásné retro V7 Clubman Racer.
Motocykl připomíná spíše customovou úpravu, než sériový stroj. Ale o to je celý koncept zajímavější a pikantnější. Na co se zaměříte tam najdete nějakou libůstku. Třeba nádherná chromovaná nádrž s koženým pásem a víčkem nádrže vypiplaným k dokonalosti. Vystouplé hliníkové firemní logo, jak jinak než s orlem, už jen doplňují dokonalý vzhled dílů. Přední štítek připomínající kapotky z legendárních 850 Le Mans z konce 70tých let.
Zadní krovka s tabulkou na startovní číslo a jednomístné sedlo, prostě paráda. Podsedadlové boční kastlíky z kartáčovaného hliníku to vše obklopeno červeným rámem s červenou kyvkou, nádhera! A aby těch libůstek nebylo málo, o zadní odpružení se stará dvojice plně nastavitelných tlumiču Bitubo s expanzními nádobkami. Dvoubarevná drátěná kola, obuta do pneumatik Pirelli Sport Demon, vzadu v rozměru 140/70/17.
Brzdy bohužel beze změn. Vpředu jeden plovoucí kotouč o průměru 320 mm a čtyřpístkovým třmenem, samozřejmě jak jinak než od firmy Brembo. Vzadu jeden pevný kotouč o průměru 260 mm a dvoupístkovým třmenem.
Motor klasický Guzzí dvouválec do V s obsahem 744 ccm a tím pádem jen 49 koní při 6800 otáčkách. Snad jen výfuková soustava s omotanými koleny od renomovaného italského výrobce Arrow, by mohla přidat nějakou tu kobylku.
Ale výkon není to důležité na čem by Clubman stavěl své přednosti. Tím je vzhled a technické detaily připomínající dobu nádherných klasických motocyklů 60 a 70 tých let.
Dobu rytířů silnic, kdy jízda na silném motocyklu s orlem na nádrži byla výsadou jezdců zvučných jmen jako byl Omobono Tenni, Duilio Agostini, Keith Campell, Stanley Woods, Bill Lomas.
Jirka Riant
Fotogalerie k článku
Komentáře
Doposud nebyl napsán žádný komentář.
Napsat komentář
